vendredi 9 novembre 2012

SCART: installation de pots sport avec le maître en personne

Retrouvez la visite de l'Atelier SCART (Juin 2014) en suivant ce lien.

Samedi 3 novembre, j'ai eu la chance de rencontrer Martin Scart, spécialiste de l'échappement pour Porsche en France (RS Tube). Mieux, j'ai assisté à l'installation de pots sport à valves sur ma 911 (996 3.6). Alors, je vous raconte...

Martin Scart au volant de ma 911
Martin Scart au volant de ma 911

Avez-vous remarqué que les 911 manquent de voix? En effet, depuis l'apparition des moteurs avec refroidissement à eau (996), on ne les entend plus. Pour remédier à cet inconvénient, Porsche offre une option d'origine ou en deuxième monte: le PSE (Porsche Sport Exhaust ou échappement sport Porsche en français). Cette option permet à l'utilisateur de connecter le système pour donner plus de voix à sa Porsche ou de le déconnecter pour se faire plus discret. Jusque là, c'est pas compliqué... mais il y a quelques inconvénients:
  • tout d'abord, l'option PSE d'origine était chère (1752 euros en 2003) et peu connue à l'époque. Elle devient plus populaire à partir de 2004 ou sur les modèles fortement "optionnés" comme la 996 4S
  • Ensuite, l'option PSE sur les 997 phase 1 devient beaucoup plus populaire mais reste très discrète même en mode sport pour une GT... c'est encore pire pour la phase 2. Un autre problème est que le système se coupe automatiquement entre 40 et 70km/h... bonne idée en théorie pour être plus discret en ville... mais l'utilisateur perd le contrôle s'il souhaite rouler en montagne à cette vitesse
  • tout s'améliore avec la dernière génération de 911 (991) qui offre une bien meilleure sonorité même si je suis sûr que l'on peut faire encore mieux...

    Ligne échappement d'origine Porsche sur 996 (http://www.rstube.fr)
    Mais il est où le Flat6???


    Alors, voilà... moi, je n'avais pas le PSE d'origine sur ma 911. L'installation en deuxième monte coutant environ 5500 euros en Centre Porsche (le prix d'une petite voiture d'occasion), je restais sans voix... jusqu'à ce que je rencontre Martin Scart au Paradis Porsche à St Tropez au mois d'octobre. Le projet a germé dans ma tête et je me suis décidé.

    Vendredi dernier, je passe un coup de fil à Monsieur Scart qui se trouvait justement dans ma région. Il était en train d'installer des silencieux à valve (déconnectables) sur des 996 et me propose de passer pour entendre ce que cela donne. Subjugué par le son guttural et rauque de ces pots sur une 996 40 Jahre avec le kit X51, je tombe sous le charme. Martin Scart accepte d'écourter son week-end, le propriétaire du garage nous ouvre ses portes le lendemain matin et nous nous retrouvons tous pour une séance d'installation en présence du Maître en personne. Incroyable!

    J'arrive donc samedi matin à 9h chez Patrick qui m'ouvre les portes de son garage et m'accueille avec un café... : )

    Carrosserie de Balme
    Arrivée à 9h à la Carrosserie de Balme

    La belle grise monte sur le pont et elle est tout de suite prise en main par le chirurgien. La procédure de démontage des silencieux d'origine commence immédiatement.

    Installation silencieux Martin Scart
    On dévisse le pare-choc arrière et le carénage sous l'auto

    Il faut un peu de WD40 pour dévisser les silencieux d'origine mais la procédure n'est pas très compliquée. C'est l'occasion de nettoyer les sorties et récupérer les attaches sur les pots d'origine. Toute la visserie sera changée lors de l'installation des nouveaux silencieux.

    Installation silencieux Martin Scart
    On démonte les silencieux d'origine

    On est bientôt prêt à ré-installer les silencieux SCART tout neufs. Là encore, le Maître opère avec précision et professionalisme.

    Installation silencieux Martin Scart
    Les nouveaux silencieux Scart SCA99632VI... ça brille!

    La suite de l'installation consiste à relier les valves à un circuit d'alimentation en air... hé oui... c'est la pression de l'air dans ce circuit qui permettra à la valve de s'ouvrir ou de se fermer. La valve au repos est en position fermée.

    Installation silencieux Martin Scart
    Prise d'air sur le moteur pour permettre d'ouvrir et fermer les valves des silencieux

    Sans transition, il faut désormais connecter les silencieux à ce circuit à air... et entre les deux... une petite valve reliée au système électrique. Il suffira ensuite de relier cette petite valve à une source d'alimentation électrique... un petit interrupteur installé dans la moquette près de la portière gauche et le tour est joué!

    Installation silencieux Martin Scart
    Regardez bien... à gauche le câble d'alimentation électrique,
    à droite l'entrée et la sortie de l'air
    Installation silencieux Martin Scart
    Le câble électrique passe sous le carénage de l'auto
    en suivant un chemin dont seul M. Scart a le secret... le "Scart way"

    Installation silencieux Martin Scart
    Connection à la boite d'alimentation électrique
    Bon, si on veut aller jusqu'au bout, on peut également aider le moteur à mieux respirer en l'équipant d'un filtre à air sport (BMC). Ce n'est pas obligatoire mais puisqu'on y est!

    Installation du filtre à air BMC

    Enfin, il ne faut pas oublier d'aligner les sorties et il vaut mieux être plusieurs pour cela! C'est un peu comme chez le coiffeur... il faut ajuster les pattes de chaque coté!


    Installation silencieux Martin Scart
    Séance d'ajustement des sorties avec le Maître

    Enfin, le meilleur moment: aller tester les nouveaux pots en montagne. Etant un piètre pilote, j'était très content de confier mon bolide à Martin Scart pour effectuer le test. Tout était parfait et, malgré mon émotion, j'eus la présence d'esprit de faire un petit film.



    Test des pots sport en montagne.


    Et voilà... quelle aventure! Martin Scart fait partie de ces passionnés que l'on ne rencontre pas si souvent dans la vie. Il s'est lancé dans une activité de vente de pièces détachées en 1999: Martin Autosport. Dès 2003, il réalise les premiers cols de cygne et silencieux pour 993. L'entrepreneur se spécialise dans les échappements dès 2005. Après l'avoir rencontré, je n'ai pas hésité à lui confier mon auto. Depuis ce jour, je profite de mon flat 6 avec modération en ville (valves fermées) et à fond en montagne (valves ouvertes). J'ai l'impression d'avoir une nouvelle voiture!

    Installation silencieux Martin Scart
    Patrick, Martin, moi et Georges, des Porschistes ravis de leur rencontre avec Martin Scart

    Pour plus d'information sur les échappements SCART:


    25 commentaires:

    1. bravo pour votre reportage sur le montage des echappements SCART je confirme tout simplement fabuleux et quel plaisir d entendre chanter ce flat 6 avec (SCART) nos montagnes n ont pas fini de raisoner, merci martin !! et a bientot PATRICK P

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    2. Soper reportage. Les produits Scart sont excellents sur ma 997 je lui ai donné de la voix en montnat des Scart.

      Bon son et bonne route

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    3. oui tres beau silencieux chez Scart mais meme en circuit les 100 decibels depassés te ruinent ta journée Plus de Scart sur la mienne

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      1. Je me suis renseigné auprès de Martin: Pour les 996 et les 997 phase 1, il existe au catalogue 7 silencieux différents 5 Sans valves et 2 à valves pour chacun des 2 modèles. Le seul qui peut poser problème c'est la version SCART Ultima.

        Il faut aussi savoir que les prises de sons varient d'un circuit à l'autre en fonction de l'environement de la prise de son (proche du mur des stands au Mans ou en fond de ligne droite sur un autre circuit) et du type de mesure (statique ou dynamique). Si bien que la même auto aura 2 mesures différentes sur 2 circuits.

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    4. Il ne faut pas faire trop de route ou trop longtemps, le passager n'appréciant pas trop les résonnances à mi-régime...

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    5. J'ai fait monté un échappement SCART avec valves sur une 996 évol 2 3.6 (kit x51) par Martin SCART lui même. Où là là..
      Magnifique, Extraordinaire.....c'est une autre voiture. Que du plaisir. Vraiment MERCI MARTIN.
      Reportage très réaliste (explication et film). Félicitations
      Georges

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    6. Moi aussi J'ai ma 996 greffée "SCART"
      1 cata Sport et échappement récital.Cela fait suite à un reportage dans un magazine bien connu des Porschistes.Je cherchais à améliorer le son de mon auto ainsi qu'un meilleur rendement de mon moteur, malgré qu'il était déjà doté d'un échappement inox.
      C'est là !! En lisant cet article que j'ai pris contact avec Monsieur Martin SCART. Le montage a été réalisé par ses propres mains" celles du Maître" et à ce jour c'est toujours un immense plaisir d'écouter tous les octaves de mon Flat6!!
      Xavier

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    7. perso, le RDV est pris début février avec mr SCART pour que ma 996 3.4 tiptronic puisse enfin s'exprimer.
      je l'ai vu bosser à la carrosserie de la balme
      i m p r e s s i o n a n t

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    8. P.S. un grand MERCI à patrick qui m'a fait écouté la mélodie de sa 996 carrera 4 cab

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    9. Bon,moi aussi je suis emballé par la pose d'un échappement sur ma 996 4S,au vu des messages que vous laissez.Un question me taraude l'esprit.Combien vous a couté l'échappement et la pose.

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      1. La paire de silencieux à valves pour Porsche 996 est à 1650 euros et il faut compter dans les 500 euros de pose. Voici le lien vers le site de SCART:
        http://www.rstube.fr/echappement.php?idproduit=211

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      2. Merci pour cette réponse rapide.Pas facile de faire le bon choix.Il y a plusieurs modèles d'échappements sur le marché et à des prix différents.Rosepassion propose un échappement à valves à 1172€,Vous en pensez quoi.

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      3. Je n'ai pas d'expérience avec les échappements Rosepassion. Je n'ai pas trouvé trop de commentaires sur le web ou les forums. Ce qu'il faut éviter, c'est des échappements sourds quand les valves sont fermées. Si j'ai des infos, je te les fais passer ici! Bonne recherche.

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    10. Merci Pilo pour ta réponse.Je ne trouve pas d'infos sur le net et après avoir contacter Rosepassion pour leur demander des renseignements,,j'ai obtenu des photos mais rien de plus.Je me demande si je ne vais pas acheter les valves et créer mes propres pots.Je continu mes recherches

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      1. Je pense que tu devrais contacter Martin Scart pour plus d'info: scartexhausts@yahoo.fr

        Bonne prospection et à bientôt.

        Pilo

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    11. Je viens d'acquérir une 997 Carrera 4 phase 2 sans échappement sport, celui proposé par Porsche est en délai indéterminé et semble décevant d'après les commentaires. Quel modèle SCART avec valves conseillez-vous, peut-il être installé dans une concession Porsche? quel budget?
      Merci
      BTZ 64
      LE 10/7/2013

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      1. Désolé pour le temps de réponse... beaucoup de travail et voyages en ce moment. Je pense que le Scart Utlima avec valves est excellent. Ultra polyvalent grace aux valves. Martin Scart est toujours d'excellent conseil: il ne faut pas hésiter à le contacter.

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    12. Bonjour,

      Félicitations pour l'investissement tout d'abord puis pour ce reportage (les autres sont également très bien).
      J'ai découvert ton site via le forum "Porsche 996-997". Continue comme cela, c'est clair, lisible et intéressant.
      J'aurais pour ma part 3 questions STP car je suis également très intéressé pour changer les pots de ma 996 C2 3.6 (en fait la même que la tienne: couleur, jantes etc...):
      - Quel modèle de silencieux à valves as-tu installé? Le SCA99632V ou bien le IS99632V?
      - Est-ce que le niveau de bruit du silencieux avec les valves fermées permet de passer le contrôle technique sans souci et de ne pas craindre grand chose si l'on se fait arrêter par la Police?
      - Est-ce qu'avec les valves fermées il est encore possible de rouler sur des longues distances à vitesse relativement élevées (160-180 km/h en Allemagne bien sûr) tout en pouvant se parler et/ou écouter la radio?

      Merci par avance pour tes réponses.

      Baliren

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    13. Bonjour,

      Merci beaucoup pour ce message bien sympathique. J'adore le forum Porsche 996-997... je m'y suis toujours senti bien... le forum est ouvert et bienveillant... c'est chouette.

      1) SCA99632V... je viens d'aller vérifier sur la facture. Ce sont ceux qui donnent la plus grande amplitude de son dans la gamme.

      2) Pour le contrôle technique, je l'ai passé cette année sans souci. J'avais fermé les valves avant au cas où. Je n'ai eu aucun souci, aucune question. Pour ce qui est des textes législatifs, ils ne sont pas clairs. C'est aussi l'intérêt des valves, on peut les fermer. Je roule en Suisse tous les jours valves ouvertes et fermées (les règles concernant la pollution sonore y sont plutôt strictes...)... je n'ai jamais eu aucun souci.

      3) Pour les longues distances, j'ai fait le trajet Haute Savoie - St Trop cette année... valves fermées et ouvertes. Ma femme est très sensible au bruit et elle aime bien discuter en voiture. Valves fermées, elle n'a pas senti la différence avec l'an dernier (silencieux standards). Elle m'a même avouer bien aimer ouvrir les valves... surtout quand elle conduit!

      Sinon... les valves,c'est top... je pars discrètement de la maison le matin à 5h du mat pour l'aéroport et je rentre en fanfare le soir!

      J'espère avoir répondu à ta questions: sinon, n'hésite pas à me demander.
      A bientôt!

      Pilo

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    14. Merci Pilo pour ton retour rapide.

      Tes réponses sont à la hauteur de ton site, clair et précis!

      Baliren

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    15. Je viens de faire installer un échappement SCART à valves sur une 997 phase 2 et tiens à témoigner de ma totale satisfaction. J'avais hésité puis renoncé à faire poser un PSE en seconde monte chez Porsche en raison du prix prohibitif (environ 3.500€) et des commentaires peu élogieux d'utilisateurs. Heureuse initiative, le résultat est magnifique, un sonorité envoûtante nettement supérieure au PSE Porsche, un prix raisonnable ( 2.500€ pose comprise si vous conservez les embouts d'origine) et un travail d'orfèvre; de plus l'accueil à l'atelier de Goussainville par Martin SCART est très convivial, ce dernier vous fait visiter l'atelier et vous donne tous les détails techniques sur l'installation de l'échappement. Il faut laisser sa voiture une journée (Goussinville est facilement accessible en RER depuis Paris) pour la retrouver métamorphosée le lendemain, ensuite ce n'est que du bonheur !
      LISEGOLF le 20/12/2013

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      1. Bonjour, j ai aussi une 997 phase2 , carrera 345ch. Très intéressé par votre témoignage, pourriez vous s il vous plait m indiquer quelle référence avez vous montée ? En vous remerciant

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      2. La reference est: SCA99632V

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    16. bonjour , quel est le numéro de teph et l'adresse de Martin Scart svp

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      1. 10 rue Gustave Eiffel
        95190 Goussainville - France
        Tél. : 01 39 901 911
        Mobile : 06 19 73 50 74
        Email : scartexhausts@yahoo.fr

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