Plus d'excuses... j'achète ma première Porsche!

Exemple: Boxster S, 21000 euros, Flat6 (Juin 2012)

C'est un rêve d'enfant ou peut-être un rêve de grand... vous y songez souvent mais vous trouvez toujours des excuses, des bonnes raisons pour ne pas franchir le pas... puis vous finissez votre réflexion en vous disant... peut-être un jour... quand les enfants seront grands!

Excuse: "Je ne pourrai jamais me payer une voiture comme ça!"

Vous trouverez une Boxster 2.7 ou S (2000-2002) en excellent état pour 20,000 euros. Si vous tenez absolument à une 911, vous aurez le choix entre une Carrera 3.2 (1984-1986) ou bien une 996 3.4 (1997-2001) avec tout l'équipement moderne pour ce même budget. Bien sûr, il y a des précautions à prendre pour choisir la bonne voiture (état, entretien régulier, carnet, factures...).

Alors, quel sera votre choix?

Exemple: Carrera 3.2 cabriolet, 21000 euros, Flat6 (Juin 2012)

Exemple: 996 3.4, 21000 euros, LaCentrale (Juin 2012)

Excuse: "OK d'accord... mais il faut encore payer l'essence, l'assurance, les révisions, les pneus"

Si vous la choisissez bien, une Porsche Carrera 3.4 de 100,000km vous offrira tout le confort d'une voiture moderne pour un coût similaire voire moindre à une Golf 1.4 TSI Confort 160 neuve.

Si vous considérez les facteurs suivants:
- 21,000 euros à l'achat
- 20,000 km par an
- essence (8.3l au 100 pour la Golf et 11.5l au 100 pour la Porsche)
- révisions (chez Volkswagen, j'ai compté 500 euros pour l'entretien normal et 750 euros pour le grand service et chez Porsche...je connais car j'ai les factures... 500 euros pour une révision normale et 900 euros pour le grand service)
- amortissement (très fort dans le cas de la Golf sur les 2 premières années puisqu'elle est neuve et elle perdra environ 13000 euros sur 5 ans, la Porsche est déjà largement amortie et elle perdra encore 3500 euros sur 5 ans)
- Assurance (voiture neuve dans le cas de la Golf, assurance sur la valeur actuelle chez un spécialiste Porsche pour la 911... j'ai donc considéré que le coût serait le même... là aussi, je m'appuie sur mon expérience)
- Pneus (grosse différence là évidemment... 400 euros tous les 2 ans pour la Golf et 1200 euros tous les 2 ans pour la Porsche!)

Sur 5 ans la Porsche vous coutera 31,000 euros et la Golf 33,750 euros (ceci excluant le coût d'achat évidemment). Si, compte tenu du kilométrage de la Porsche, vous étiez amené à devoir payer une réparation cela vous laisse donc 2750 euros de marge pour des imprévus.

Seul bémol dans cette comparaison, le moteur de la Porsche 3.4 a connu des faiblesses importantes et on estime que 5% de ces moteurs ont dû être remplacés. Les problèmes se manifestent dans les 60,000-80,000km... c'est pourquoi j'ai choisi un modèle de 100,000km. Cependant, il faut choisir ces voitures avec beaucoup de précautions, les faire expertiser et être en possession de tout leur historique. Pour plus d'information sur les 3.4, vous pouvez suivre ce lien.


Excuse: "Mouai... OK... mais j'ai des enfants moi Monsieur... ou donc vais-je les mettre?"

Les 911 (pas les Boxster) sont des 4 places. Elles disposent en effet de 2 petites places à l'arrière. Il y a des ceintures de sécurité. J'ai testé différentes solutions pour pouvoir installer des enfants en toute sécurité s'ils sont petits (4-10 ans). De mon point de vue, la solution la plus sure et la plus confortable est le siège auto Romer Kid. Il est à la fois suffisamment étroit pour permettre aux parents d'accrocher la boucle de la ceinture confortablement tout en offrant une sécurité optimale pour les enfants. J'en ai testé d'autres mais je les ai tous trouvés trop larges jusqu'à ce jour.

Siège Auto Romer Kid

Excuse: "Et les bagages, je les mets où?"

Sur les Boxster, on dispose d'un coffre à l'avant et d'un coffre à l' arrière. Sur une 911, on dispose d'un petit coffre à l'avant pour partir en famille un week-end (il existe même des valises sur mesures). Les sièges arrière peuvent également s'abaisser pour offrir encore plus de place pour partir en vacances en couple.

Coffre avant sur une 996

Excuse : On les met où les vélos?

Il existe de nombreuses solutions qui permettent aux amateurs de cyclisme de vivre leur passion en 911. Tout d'abord, de nombreuses galeries sont disponibles dans le commerce et peuvent s'installer sur le toit d'une 911 comme sur n'importe quelle voiture.

Voici par exemple une 911 utilisée dans un emploi peu commun:

Et encore une autre...

Une autre solution serait de choisir une 996 ou une 997 Targa. En effet, un vélo de course pourra être déposé dans sa housse sur la plateforme arrière de la voiture. Il suffira d'ouvrir la vitre arrière et de déposer le vélo de cette façon... encore plus pratique qu'une Golf!

Le hayon offre une large surface sur laquelle
on peut facilement poser son vélo de course dans sa housse

Excuse: J'ai pas de garage, on va me la rayer à la première occasion

Bravo... ça, c'est vrai... c'est une belle excuse... mais... il existe plusieurs réponses possibles. De mon point de vue, voici 3 options:

option 1: garer sa Porsche dehors et voir ce qui se passe... pour indication une rayure peu profonde peut se réparer avec des produits du commerce, Un rayure profonde ayant arraché la peinture sur 10cm vous coutera environ 300 euros à réparer. Imaginons que vous en ayiez 5 par an... cela fait 1500 euros - soit un garage ou parking de 125 euros par mois.

option 2: louer un garage ou un parking tout de suite, toujours savoir où vous garer, payer moins chère votre assurance, avoir l'esprit tranquille.

option 3: la garer chez vous, comme ça!

Excuse: j'ai pas de permis

Vouloir conduire une 911 suffit pour avoir envie de passer son permis, n'est-ce pas? Sinon, il est toujours possible de conduire une Porsche 911 sans permis. Et voila:

Alors... qu'est-ce qui vous empêche maintenant de rouler en Porsche tous les jours? Si vous trouvez encore des excuses, je vous propose de me les envoyer en cliquant sur "commentaires" ci-dessous... je pourrai étoffer cet article au fur et à mesure. Sinon, je suis impatient de vous rencontrer lors d'une prochaine sortie Porsche!